Ada ada saja.. Mending velg ori nya lempar ke ane tuh, mau kok nampung 😀
Kobayogas.com – Modifikasi aliran Thailand memang memaksa sang pemilik untuk mengikuti aliran kaki kaki langsing, alias ban cacing, jika merujuk pada sebutan di dalam negeri bagi aliran modifikasi tersebut…
View original post 142 more words
Wah begini ini nih yang bikin reputasi polisi pengawal jadi jelek.
ilustrasi
Kobayogas.com – Hola lads, mendapat link di inbox facebook dari om Albert Wijaya yang mengabarkan satu berita miris seputar (lagi-lagi) kekerasan di jalan raya.. Kali ini (kembali) melibatkan arogansi konvoi motor besar.. Kapan hal-hal seperti ini akan berakhir ya?
View original post 226 more words
Sebagai user HDEO dan PCMO pada motor harian, ketawa juga sih sebenernya liat komentar yang bisa dibilang “sok-tahu”. Mungkin bisa karena user tersebut tidak/belum pernah mencoba oli-oli mesin bensin ataupun mesin diesel pada mesin motor kesayangannya lalu asal berkomentar saja.
Baru-baru terjadi fenomena maraknya pemakaian oli diesel untuk motor kopling basah. Menurut saya hal ini sebetulnya sangat berbahaya karena terdapat beberapa jenis oli mesin dan telah disesuaikan untuk jenis mesinnya oleh pembuat oli tersebut. Dan motor khususnya yang menggunakan kopling basah oleh pabrikan telah diberikan rekomendasi spesifikasi oli baik API maupun JASO yang cocok untuk karakteristik mesinnya. Sehingga menggunakan sembarang oli yang spesifikasinya tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan adalah sangat berbahaya. Karena bagaimanapun juga yang tahu tentang spesifikasi oli mesin yang cocok untuk sebuah mesin motor adalah pabrikan yang membuatnya. Dan jika sampai terjadi kerusakan maka akan ditanggung sendiri oleh pemilik kendaraan bermotor karena garansi mesin jelas hangus ketika menggunakan oli diluar yang direkomendasikan pabrikan.
Saya sendiri dahulunya tertarik dengan penggunaan oli diesel pada motor kopling basah. Beberapa hal yang membuat saya tertarik adalah dari komunitas pengguna oli diesel untuk motor kopling basah yang menamakan dirinya komunitas oli sesat percaya…
View original post 573 more words
Selamat pagi bro! Haha
Padahal pengennya ngepost tentang fuel consumption vario setelah di bore up spek 56 mm, tapi datanya ketinggalan mulu di rumah. Tapi untuk kasarnya sih dapat 43 km / liter untuk pemakaian dalam kota. Â Jadi ngepost ini dulu deh, pemasangan drive pulley atau yang kita kenal dengan rumah roller milik New PCX pada Vario 125.
Box nya dulu bro
Drive Pulley New PCX dapat ditembus seharga 3xx ribu rupiah. Mayan mahal yak? Tapi Ada kelebihannya gan, akan ane jelasin satu persatu dibawah ya gan..
Kiri: New PCX, Kanan: Click 125i/PCX150
Kiri: Click 125i, Kanan: New PCX
Terpasang rapi
Tapi pulley New PCX ini bukan tanpa kekurangan bro! Karena paket penjualan pulley New PCX ini tidak menyertakan boss drive milik PCX (22105-KWN-900). Fyi, boss drive milik Vario 125 (22105-KWN-901) memiliki panjang yang lebih pendek. Sehingga belt sudah terjepit duluan sebelu rumah roller bergerak menekan belt. Efeknya, motor seperti berat tarikan awalnya (sampai 10 km/h). Seperti motor kopling baru lepas kopling gitu.
Untuk performa pulley New PCX. Wah mantep gan, tenaga sepertinya lebih tersalurkan di keseluruhan putaran mesin. Jadi untuk tarikan awal tidak berat (kecuali 10 km/h yang ane sudah sebutkan diatas), dan untuk berkecepatan tinggi (sekitar 70 km/h sampai 90 km/h) mesin terdengar santai dan tidak teriak.
Oh ya, ane menggunakan roller KTC dengan berat 16 gr. Karena roller New PCX memiliki berat 15,7 gr dan harganya itu yang luar biasa. Hahahaha. Kedepannya mungkin ane akan mengganti vbelt dengan milik New PCX juga. Menunggu belt bawaan si vario mencapai umurnya terlebih dahulu.. 🙂
Semoga kepingin.
ahmadeathbat 